Kuburan Sepeda Motor Tua dan Antik di New York

  Wah ngeri judulnya kuburan sepeda motor…horor seram pasti nih,,,eeit ntar dulu kalau agan-agan  seorang pecinta motor tua antik atau mungkin pegawai di DPR-B alias Dinas Pemulung Rongsok- Besi, keberadaan kuburan seperti ini bukanlah sesuatu yang mengerikan melainkan  malah di buru atau seperti berada di surga dunia otomotif  yang dicari-cari karena selain langka dari segi komersil juga sangat menguntungkan (…jangankan rongsok sepeda motor, paku dan besi-besi rongsok karatan saja bisa dijual –dikiloin- contohnya untuk target sang tokoh kriminal kreatif seperti baut jembatan dan  jembatannya, tiang listrik dan kabelnya , baut rel sama relnya.. lama-lama kereta apinya juga ikut dipreteli dikiloin Gan..inilah kelebihan kita tinggal di Indonesia hahah) 

  Nah sebuah keunikan tepatnya di daerah Lockport New York, USA. Yaitu dimana ada sebuah gedung bangunan menyimpan ratusan sepeda motor tua dan antik berbagai merek didalamnya, sejarah bangunan dan sepeda motor ini adalah ketika asal mulanya berbagai sepeda motor dikumpulkan oleh seorang pria bernama Kohl . Dia memiliki beberapa toko sepeda motor yang berbeda lebih dari 50 tahun dan ditujukan untuk semua pemilik penggemar sepeda motor . Kohl mengambil dari sepeda motor baru dan juga akan membeli persediaan dealer yang mati . Pada masa sepeda motor Jepang yang murah tahun 1960-an menjadi sangat populer dan dealer bermunculan di mana-mana dan  itu mudah saat itu untuk memulai dealer dibandingkan dengan hari ini dengan dealer yang kecil dan berlimpah. Kemudian  Kohl membeli sebuah bangunan kira-kira itu pada awal 1970-an dan kemudian pada tahun 1997 Kohl menjual gedung dan sepeda motor untuk seseorang yang bernama Frank . Frank mengoperasikan bisnisnya sebagai Kohl Cycle Salvage yang menjual dan part dari ratusan sepeda motor yang dimilikinya. Frank pun mulai membayar pajak terhutang pada bangunan. Pada tahun 2002 Kohl meninggal pada usia 80 tahun . Bangunan mulai berantakan dan hancur dengan sendirinya . Pada suatu waktu Frank mendapat perkiraan untuk mengganti atap bagunan. Perkiraan tersebut adalah $ 300.000 , jauh lebih dari Frank bisa perkirakan biayanya.   

  Akhirnya Kota Lockport menyegel  bangunan dan melarang  siapa pun masuk . Sebagian bangunan terus berantakan dan kota tetap menyegel bangunan , Frank tidak melihat alasan untuk terus membayar pajak kembali . Kota ini juga telah mengambil alih kepemilikan dari seluruh isi bangunan ketika mereka mengambil alih kepemilikan bangunan yang sebenarnya. Frank berhasil menggugat Kota Lockport untuk kepemilikan hak atas isi bangunan tapi bangunan ini masih disegel dan dimiliki oleh Kota Lockport yang tidak tertarik untuk membiarkan Frank ke dalam gedung . Kota ini akhirnya menyerahkan  Frank batas waktu untuk mendapatkan apa pun yang ia inginkan  keluar pada pertengahan November 2010. Pada satu kesempatannya ada beberapa orang, Dave dan rekan-rekannya yang berhasil  memiliki kesempatan untuk bertemu dan melobi Frank dan hasil perjuangannya akhirnya memiliki akses penuh ke gedung bangunan itu dan bisa mengeluarkan sepeda motor yang terpilih baik atau kondisinya masih terawat untuk dibawa keluar …sungguh sebuah pengalaman yang sangat dan sangat menyenangkan sekali, semoga di Indonesia masih ada tempat-tempat tersembunyi langka seperti ini…

 frank  (72 tahun) dan dave di depan pintu bangunan yang tersegel oleh pemerintah Kota Lockport

wah ada penampakan sepeda motor Yankee, Mach II dan JAWA Perak berkarat gan...

besi berkarat,keropos dimakan usia

 Wah..penampakan sepeda motor JAWA lagi nih..

klo ga salah SIMSON apa ya ini...ada yang tahu?

wow mantap.....dipilih-dipilih 

ni motor jumpalitan jatuh dari atap yang runtuh

 

 ruangan khusus tangki bahan bakar sepeda motor 

bagaimana kalau menemukan rongsok part slebor seperti ini di Indonesia....hemmm

 

rangka JAWA Perak tahun 50an, part NOS, juga HONDA CB 350

item yang langka dan masih baik dipindahkan untuk di restorasi nanti

akhir dari cerita dibawa ke tempat yang lebih layak untuk dirawat

eh yang ini harta karun sepeda motor di Indonesia loh dan kebanyakan bermerek BSA , konon kabarnya berada di SUMUT bekas gudang sawit nunggu lelang negara (gimana kabarnya ya sekarang...ngiler)

# Bayu-www.rongsokkarathitam.blogspot.com (dcclassiccycles.dynamitedave.com/ironhorsemagazine.com)

SEKILAS MEMORI MOTOR TUA ANTIK

  libur lumayan panjang kemarin saatnya mudik pulang kampung, Wonogiri sebuah kota kecil terkenal dengan sebutannya kota Gaplek ( singkong yang dikeringkan biasanya dibuat menjadi tepung Tapioka ), sumber daya alamnya masih banyak yang alami, sektor pertambangan ,pertanian apalagi sektor perikanannya ditunjang adanya Waduk Gajah Mungkur lengkaplah sudah hasil bumi kota ini, ( apalagi ditambah terkenalnya cewek-cewek asli Wonogiri yang terkenal cantik dan alami,agan-agan yang jomblo dijamin gak nyesel deh datang kemari hehehe... ) waduk buatan jaman era Presiden Soeharto ini  menurut cerita sejarah  ada beberapa desa yang KKnya diTransmigrasikan ke luar jawa karena desanya akan dibuat bendungan serba guna ini. yah di kota inilah banyak kisah masa kecil yang menyenangkan, rekaman masa kecil yang menjadi asal mula mencintai motor tua antik.
  kami adalah tiga bersaudara laki-laki, admin sendiri adalah anak tengah, masa kecilpun banyak dilalui bersama kakak karena dengan adik terpaut jarak umur yang jauh. ketika masih kecil dan adik belum lahir, kami hidup dan tinggal bersama Kakek dan Nenek. Kakek adalah pensiunan Camat di wilayah kota Wonogiri, beliau dulu mempunyai mobil dinas VW Safari warna oranye, menurut kisah Ayah VW Safari itu pernah ditawarkan Kakek kepada Ayah seharga sekitar Rp.300rb..yah harga yang sangat  mahal untuk masa itu dan Ayah pun  tak sanggup untuk membeli, pada akhirnya mobil itu dibeli entah oleh siapa...
 dan yang menjadi memori utama saya dan kakak adalah sebuah motor tua antik Dkw Hummel entah seri dan lansiran tahun berapa milik Kakek, yang jaman dahulu teronggok di samping sumur kamar mandi, kondisinya begitu orisinil, warna abu-abu, ban kempes yang masih berbalut strip putih seingat saya. setiap mandi di sumur kami sering memainkan Motor yang teronggok itu. hingga pada saatnya kami sekeluarga pindah rumah dan seiring waktu dan beranjaknya usia kami melupakan motor DKW  itu walaupun kami tahu Dkw itu sudah hilang dari tempatnya dan pasti dijual oleh Kakek. Ketika sudah dewasa baru munculah rasa kecintaan terhadap motor tua antik  dan  memori nostalgia akan motor DKW itulah yang sebenarnya telah tertanam sejak kecil menggiring kami, dan kami pun menyesal ketika mendengar dari Ibu kalau jaman dahulu motor tua antik DKW itu  dijual hanya seharga rp.25 ribu saja mungkin kepada  loak besi  kiloan ( sungguh menyedihkan membayangkan harganya sekarang..hik..)
 Nah dari situlah pencarian motor tua dimulai dengan uang seadanya, motor tua pertama yang dimiliki kakak adalah Honda CB entah apa sebab akhirnya itu motor di jual..setelah itu mulailah ke motor buatan eropa jerman merk Expres Radex ( JLO ) 125cc thn 1958 ada keunikan dari motor ini ketika melakukan renovasi mau di cat ulang di tangkinya terdapat tulisan rajah Arab gundul entah apa maksud tulisannya, tak bertahan lama karena ingin motor yang ber cc lebih tinggi akhirnya motor JLO tersebut dijual tukar tambah dan  kakak mendapatkan BSA C11 250cc thn 1962 akan tetapi  dikarenakan pada jaman dahulu perawatan begitu mahal dan kami masih masa pengangguran akhirnya dijual-lah motor BSA ini,..yah itulah awal mula mencintai motor tua antik,...diibaratkan seperti mencintai seorang wanita atau kekasih kita harus berkorban untuk mendapatkan atau kadang direlakan untuk pergi atau tak bisa mendapatkan meraihnya karena cinta tak harus memiliki cieee ...( lah lha klo ini kan merelakan pergi  motor tua antik untuk dijual lha kalau merelakan kekasih masak untuk dijual piye to...tepuk jidat gan )
sebagai pelengkap  inilah daftar beberapa koleksi motor tua antik kakak yang masih ada dan sudah dijual
>YAMAHA RS100 1975
> SUZUKI A100 1980
> HONDA S90Z 1974
> HONDA Benly S110 1974
> SUZUKI GT185 1975
> DKW Hummel TS 1968 ( Jerman )
> ZUNDAPP Super Combinette 1965 ( Jerman )
> PUCH 150 TL 1951 ( Austria )
> JAWA 250cc Type 559 1962( Cekoslovakia ) yang ini admin punya..
sudah dijual:
- ZUNDAPP Super Combinette 1964
- BSA C11 250cc 1962 ( Inggris )
- Express Radex ( JLO ) 125 cc 1958 ( Jerman )
- ZUNDAPP Combinette 1962

                            Kakak bersama Express Radex ( JLO ) 125 cc 1958 buatan  Jerman

               Admin jaman baheula ikutan nampang dengan Express Radex ( JLO ) 125 cc 1958

                               DKW Hummel TS 1968 dan ZUNDAPP Super Combinette 1965

 

Siung Celeng atau Taring Babi Hutan yang ditemukan dalam rongga kerangka motor ZUNDAPP Super Combinette 1965 ketika dibersikan akan dicat, ada beberapa orang yang percaya benda ini dapat menangkal marabahaya atau sebagai tolak bala, sebelum dimiliki Kakak kemungkinan pemilik Zundapp ini dahulu mempercayai akan  hal ini.

                                             si Junior naik PUCH 150 TL 1951 ( Austria )

                                                    kumpulan rongsok motor tua antik

 

masih ada lagi rongsoknya..

nampang dengan BSA C11 250cc 1962

ini JAWA 250cc Type 559 1962 sekarang masih sekarat,nyari ongkos dulu buat betulin...( hem Ya Tuhan berilah kami rejekimu aku juga ingin yang motor tua antik yang 4 tak, merk apapun mau 250cc,350cc yang 500cc pun sangat mau )berdoa dulu Gan hehe...

                                                                ikutan mejeng ah...

Ilustrasi Karakter Tokoh Bikers Motor Tua Antik Indonesia

 Hai Bro n Sis ...sekian lama admin tidak memberikan ulasan tentang keunikan motor tua antik, hemm...yah di karenakan padatnya pekerjaan sebagai seorang Buruh Seni ( tukang menodai kertas ) yang sangat melelahkan dan menyita waktu juga pikiran ( hehe...mikir ga punya duit maksudnye ) nah pada saat ini admin iseng-iseng mencoba memberanikan diri membuat  sebuah ulasan tentang Ilustrasi Karakter Tokoh Bikers Motor Tua Antik Indonesia yang admin buat untuk mempercantik tampilan situs web gratisan tercinta ini haha..yang penting agan-agan gak  pusing melihat apa maksudnya ulasan ini,,maklumlah admin bukanlah seseorang yang pandai menulis dan merangkai kata kayak pujangga ( tapi kalau merayu sih bisa...nglantur Gan ) pada prinsipnya masuk disini harap maklum semua yah....(eh satu lagi admin bukannya seorang yang rame seperti di tulisan ini loh..tapi seorang laki-laki yang aneh pendiam psiko,brutal arogan introvert maniac lover sadism...mbuhlah)

 Oke lanjut kita mulai basa-basinya, Ilustrasi karakter Tokoh Bikers Motor Tua Antik Indonesia adalah sebuah keinginan admin yang sudah lama mengendap di otak dan selalu gagal untuk mevisualisasikan..dan pada suatu hari entahlah mungkin saja mendapat stimulan saraf senang secara  tiba-tiba ( mungkin liat cewek yang.......entahlah lupa ) sekejap ide itu muncul kembali dan disertai Mood berkarya menggebu-gebu, pertama buat sketsa pensil masuk ke proses digital komputer dan akhirnya menjadi karya seperti ini,,hem cukuplah puas walaupun masih banyak yang perlu di benahin ( buat master-master 2D ART mohon caci makinya,haha..)

  Sekilas Ilustrasi ini admin gambarkan rombongan bikers motor tua antik yang menaiki sepeda motor merk BSA buatan Inggris ( type dan tahun kurang tahu pokoknya di mirip-miripinlah ) sedang dikendarai sangat kencang sampai roda sespan terangkat naik. Nah rombongan bikers ini berjumlah 5 orang yang admin gambarkan dengan karakter berbeda-beda dan keunikan sendiri-sendiri dari tokoh-tokoh yang sebagian besar pembaca pasti mengerti. Ada yang berkaca mata hitam jenggot tebal khas tampang bikers Outlaw, karakter tokoh Cakil seorang Buto yang jahat, usil, biasa dikenal sebagai simbol keburukan dalam dunia pewayangan, seorang bikers memakai blangkon dan pakaian adat Jawa memegang kerisnya, kemudian 2 karakter tokoh lagi seorang yang berdandan ala PUNK sedang memegang atau menarik tangan temennya membantu naik ke atas motor dan seseorang ini memakai atribut topeng pentul ( Bujang Ganong -Ganongan)...( NEXT ..kedepan akan admin bahas satu persatu karakter tokoh yang ada...moga dapat mood lagi hahah)

 Semua Karakter tokoh ini tak terlepas dari keberagaman kesenian dan budaya Bangsa Indonesia, sengaja admin pilih yang sesuai dengan hati dan keinginan sendiri. Alangkah indahnya tinggal di Indonesia dengan banyaknya keanekaragaman budaya alamnya, yang disayangkan cuman satu politik dan birokrasi dengan penguasa ( pemerintah ..Ups!) satu contoh simpel untuk melestarikan motor tua, agan-agan semua pasti pernah bersinggungan dengan hukum ketika memiliki dan waktu mengendarai motor tua antik agan, secara logika motor tua antik adalah benda yang pantas dilestarikan apalagi mengacu pada UU No 11 tahun 2010 tentang CAGAR BUDAYA yang dalam pasalnya disebutkan benda bergerak maupun tidak bergerak berusia 50 tahun atau lebih, memiliki arti khusus bagi sejarah, ilmu pengetahuan, pendidikan, agama, dan / atau kebudayaan, dan memiliki nilai budaya bagi penguatan kepribadian bangsa sehingga perlu dilestarikan dan dikelola secara tepat melalui upaya perlindungan, pengembangan , dan pemanfaatan dalam rangka memajukan kebudayaan nasional untuk sebesar-besarnya kemakmuran rakyat....

 Nah loh...jadi kurang apa coba niat kita sebagai pecinta motor tua antik dari hobi kecintaan kita terhadapnya secara tidak langsung ikut melestarikan keberadaan peninggalan benda cagar budaya sebuah bagian dari sejarah Bangsa kita ini, dimana bangsa ini telah melewati suatu masa dan peristiwa perjuangan melawan penjajahan dan motor tua antik ini pun ikut andil didalamnya, akan tetapi sebagai gambaran sederhana saja untuk melakukan proses pengurusan surat-surat kelengkapan motor pasti mendapat kendala, birokrasi susah tiada henti, admin sendiri pernah menanyakan ke pihak berwenang kepolisian kemudian Samsat akhirnya tak ada jawaban pasti alias cuman di pingpong bolak balik ( ngenes Mas Bro...) mungkin juga mereka mau bilang kalau tuh motor tak ada surat yang komplit untuk pengurusan berarti ya sudah jadiin rongsok atau jangan dikendarai....heem tapi denger juga sih ada daerah juga bisa dilakukan pelegalan dengan pemutihan atau entah bagaimana prosesnya admin kurang tahu juga ,lagi cari-cari tahu juga nih, hehe..itulah dilemanya karena kebanyakan motor tua antik pasti sebagian besar tak bersurat entah hilang, terbakar, atau habis dimakan usia mengingat kebanyakan surat dikeluarkan pada jaman dahulu masa penjajahan atau pendokumentasian administrasi jaman dahulu yang ala kadarnya. Nah disinipun kita hanya ingin mempunyai surat yang legal entah bagaimana caranya lewat surat yang disahkan dinas yang terkait, toh kitapun juga mencoba menjadi warga negara indonesia yang baik dan taat membayar pajak ( kita 100% ikhlas bayar pajak motor tua antik kita )dan motor tua antik kita pun juga bukan barang curian kan...nah bagaimana ya tanggapan sang penguasa soal UU NO 11 Tahun 2010 itu?.....

 So..karakter tokoh bikers motor tua antik Indonesia ini semoga bisa mewakili perasaan galau hati admin haha..., sebagian karakter tokoh admin ambil dari peran antagonis / pemberontak ..yah admin memang suka tokoh ANTI HERO,,bentuk kekecewaan admin sendiri dan kebosanan dengan birokrasi penguasa tak jelas, dimana kita hidup di negara yang kita cintai ini admin rasa kesejahteraan hanya buat mereka yang bekerja pada penguasa dan intansi penguasa ( maaf ngelantur lagi kalau ada yang merasa bukan bermaksud ...tapi inilah realita hahah F*ck ) bagi admin tokoh jahat dan pemberontak bukanlah suatu kehinaan tabu tapi sebuah heroik dalam menentukan pilihan hidup ( aneh bukan ) dalam berkehidupan bernegara misalnya mungkin mereka juga mempunyai jalan pikiran yang mereka tempuh terbentuk dari peristiwa pengalaman hidup yang menempa mereka..atau mungkin mereka cuman mempunyai satu prinsip berani dan berbeda dari sang penguasa : "Hidup damai di negara Indonesia yang kita Cintai, Bersatu melindungi segenap tumpah darah - tanpa campur tangan para penguasa yang hanya menjadi penjilat dan lintah di negara mereka sendiri"

Bayu-www.rongsokkarathitam.blogspot.com

Ariel (red hunter) 350cc th 41.... MOTOR TUA ANTIK KLASIK TERJELEK ANTI 1 SURO

 ======================================================================

Hai Bro N Sis apa kabar nih? Hehe tak lupa masih di bulan suci ini aku mau mengucapkan Selamat Hari Raya Idul Fitri   1434 H  Minal Aidzin Wal Faidzin Mohon Maaf Lahir dan Batin, bertepatan juga dengan  bulan yang bersejarah bagi kita karena besuk tanggal 17 Agustus  kita merayakan Hari Kemerdekaan Indonesia yang ke 68th,  yah dengan mengenang jasa-jasa para pahlawan mari kita pergunakan hari-hari kita dengan kegitan yang positif ,yak…kayak ikut melestarikan Motor Tua Antik, yang pastinya menyimpan sejarah juga pada waktu  perjuangan pahlawan waktu dulu neh…nah kembali seperti biasa   rongsokkarathitam.blogspot.com  mengajak kalian mengikuti cerita dan kisah seru tentang seputaran Motor Tua Antik dan Klasik yang penuh Keunikan,History juga Misteri dan Mistis,,,OKE yuk Mariii"…

=======================================================================

  Punya motor antik ternyata enggak mesti cuman di elus-elus tiap hari . ternyata ada juga yang merelakan mosiknya tampil belel enggak berbentuk dan nggak kinclong sama sekali.

So, kalo ngelihat tampang Ariel th 41 geberan Chris ,anak klub Iron buffalo  Solo, pasti bisa menimbulkan decak kagum. saking joroknya ! Terus terang aja kalo dipandengin motor klasik yang dibelinya tahun 97 ini kayak sampah berjalan.

  Coba aja lihat mulai bagian muka sampai belakang motor, penuh dengan aksesoris yang enggak nyedepin pandangan mata. Sebab mulai dari sepatu,kaleng bekas coca cola, sarden, oli, bungkus rokok, jaket ,jas hujan hingga sampai segala macam mur-baut plus kunci ikutan nempel memenuhi bodi.”makanya enggak salah, kalo semua teman-temen kasih julukan Rat Bike (motor tikus) buat mosik gue”,ujarnya sambil tertawa.

  Meski udah nimbulin decakan kagum yang enggak karuan karena penuh dengan sampah, si Chris tetap aja enggak merasa risih dengan keadaan motornya. Malahan Chris pingin, Ariel yang dibelinya dengan harga rp. 3 juta ini, langgeng hingga anak cucunya melihatnya. Emang betah?. “O,so pasti mas,sebab jelek-jelek begini punya banyak sejarah lho !” ujarnya bangga. Karena hampir semua barang yang nempel hasil pemberian dari teman sewaktu touring.

  “jadi selayaknya lah, aku harus menghargai nilai historisnya”jelas Chris lagi. Apalagi mengingat kisah sepatu boot yang mangkring  di bodi samping .”sewaktu touring ke Bali ,aku dikasih kenang-kenangan sama seorang teman. Karena ,kebetulan sepatu yang aku pakai udah jebol” ujar cowok junkies .

  Walaupun dibilang motor terjorok ,hampir semua komponen mesinnya masih tetap orsi. Cuman ban dan karbu yang udah diganti punya CB 100.

Keanehan ternyata enggak saja melanda tampilan luar aja. Kalo menurut cerita Chris dan teman dekat nya. ‘Ariel sampah ini ,  juga mempunyai kisah mistik dan klenik. Karena setiap tanggal 1 suro,tahun baru Jawa, mesin si Rat Bike pasti ngadat total “.ungkap Chris serius.

  Lantas, setelah beberapa kali terjadi, akhirnya Chris pun mempunyai kunci wasiat buat menghidupkan motor kesayangannya .

  Caranya sih sangat aneh dan sedikit jorok, kalo pengen berkeliling dihari 1 suro,bodi Ariel harus,maaf,dikencingi terlebih dahulu.

  Beneran nih?.”bener mas aku nggak bohong,”seloroh Chris sembari diangguki oleh beberapa teman dekatnya.lih, apa nggak bau pesing tu mosik?

  

Bisa jalan kalo diisi dengan Vodka

 Chris (tanpa kaos),ternyata enggak sejelek mosik-nya

(bayu)rongsokkarathitam.blogspot.com++MOPLUS

BMW R75, Sepeda Motor Yang Desainnya Dijiplak Harley-Davidson!

BMW R75, Sepeda Motor Yang Desainnya Dijiplak Harley-Davidson! 

SS-Hauptsturmführer Rudolf von Ribbentrop (Chef 3.Panzerkompanie/I.Bataillon/SS-Panzer-Regiment 12) sedang dibonceng di bagian sespan BMW R75 oleh Kommandeur SS-Panzer-Regiment 12/12.SS-Panzer-Division "Hitlerjugend", SS-Obersturmbannführer Max Wünsche, setelah mengadakan kunjungan terhadap para anggota III.Zug/15.Kompanie/SS-Panzergrenadier-Regiment 25 yang selamat dari penyerangan yang gagal terhadap 2nd Armoured Brigade Kanada di Norrey-en-Bessin, Normandia, tanggal 9 Juni 1944. Perhatikan bahwa Von Ribbentrop dan Wünsche sama-sama terluka dalam foto yang diambil oleh SS-Kriegsberichter Siegfried Woscidlo ini!

Pada tahun 1930-an BMW memproduksi sejumlah sepeda motor yang sangat efisien dan populer pada masanya. Pada tahun 1938 jenis R75 mulai dikembangkan atas permintaan dari Wehrmacht.

Pada awalnya, mesin R75 merupakan reproduksi dari mesin 750cc side valve milik R71, tapi kemudian dirasa perlu untuk menggantikannya dengan mesin OHV 750cc terbaru yang khusus didesain untuk R75. Mesin OHV 750cc ini begitu suksesnya sehingga kemudian menjadi dasar untuk mesin-mesin kembar BMW pasca-perang semacam R51/3, R67 dan R68.

Roda ketiga di sespan digerakkan oleh gandar yang tersambung ke roda belakang motor. Semua rodanya disambungkan ke penggerak menggunakan locking differential serta gear ratio road/off-road sehingga keempat giginya (termasuk gigi mundur) bisa berfungsi dengan maksimal. Ini membuat BMW R75 mampu bermanuver dengan lincah dan bisa menjelajah ke berbagai medan yang sulit. Beberapa pembuat sepeda motor lain semacam FN dan Norton menyediakan sespan hanya sebagai opsi tambahan saja.

BMW R75 dan rivalnya, Zündapp KS750, sama-sama digunakan secara luas oleh Wehrmacht di medan perang Rusia dan Afrika, meskipun evaluasi yang dilakukan pada saat itu membuktikan bahwa mesin yang dipakai oleh Zündapp lebih superior dibandingkan dengan BMW. Pada bulan Agustus 1942, Zündapp dan BMW setuju untuk melakukan standarisasi begian-bagian mesin mereka atas desakan dari Wehrmacht. Sebagai hasilnya adalah cikal-bakal perpaduan Zündapp-BMW (yang kemudian dinamakan BW 43), dimana sespan BMW 286/1 ditempelkan ke sepeda motor Zündapp KS75. Mereka juga setuju untuk menghentikan pembuatan R75 saat produksinya sudah mencapai angka 20.200 unit, untuk setelahnya BMW dan Zündapp hanya akan menghasilkan mesin gabungan Zündapp-BMW dengan kapasitas produksi masing-masing 20.000 unit pertahun.

Karena target produksi BMW R75 sebanyak 20.200 tidak terpenuhi, maka sepeda motor jenis ini masih terus diproduksi sampai pabrik yang membuatnya di Eisenach hancur terkena pemboman Sekutu tahun 1944. Uniknya, produksinya di Jerman berhenti tapi kemudian dilanjutkan di Soviet tahun 1946 sebanyak 98 unit sebagai cadangan/reparasi dari kendaraan yang sudah ada sebelumnya!

Yang jelas, program standarisasi juga berarti bahwa mesin yang diproduksi oleh BMW dan Zündapp menggunakan 70% komponen yang sama. Hal ini memudahkan pasokan spare-part untuk kendaraan ini (yang banyak di antaranya masih berfungsi dengan mulus di tangan para kolektor sepeda motor antik!). Kendaraan semacam BMW R75 banyak diburu oleh para kolektor karena kualitasnya yang amit-amit mumpuni sehingga masih bisa digunakan untuk kegiatan sehari-hari dan digunakan di jalan mulus atau brenjal-brenjul tanpa masalah!

Pada tahun 1954 sejumlah kecil R75 hasil modifikasi diproduksi ulang di Eisenach (kini menjadi bagian dari Jerman Timur yang dikontrol Soviet) untuk menjalani pengujian dengan nama AWO 700, tapi kemudian hasilnya tidak pernah diproduksi secara penuh.

Kesuksesan dan daya tahan BMW R75 selama berlangsungnya Perang Dunia II membuat US Army meminta sepeda motor dari jenis yang sama (shaft-driven) kepada Harley-Davidson untuk penggunaan tentaranya yang bertugas di medan perang. Ini kemudian membuat pabrikan tersebut membuat model shaft-driven yang pertama yaitu Harley-Davidson XA, yang merupakan jiplakan mentah-mentah dari R75!

Spesifikasi:

Pembuat: BMW
Produksi: 1941–1946

Kelas: Sepeda motor/kombinasi sidecar (sespan)
Mesin: 745 cc flat-twin (OHV)

Bore / Stroke: 78 × 78 mm (3.1 × 3.1 in)

Tenaga: 26 hp (19 kW)

Berat: 420 kg (930 lb) (kering)

 Oleh : Alif Rafik Khan

Sumber :

Buku "The Panzers and the Battle of Normandy" karya Georges Bernage

www.en.wikipedia.org